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    NEWS

    年輕自由心態、運動潮流文化

    別人的禁區,一直都是我的主場!
    時間:2019-08-03

    前一段時間和幾位行業朋友吃飯聊天的時候,聊到最近行業內吵得比較厲害的“電動車跑的遠”這個話題,大家都覺得這個口水仗在營銷傳播層面來說,是好的炒作,對參與其中的品牌來說都有利。不過說實話,“誰跑的更遠”這個話題,你不真把那些個品牌的電動車放在一起現場PK,估計是沒有最終答案的。



    年前的“重走長征路”到“重走絲綢之路”,再到黑磁動力電機上市及權威機構認證的“馬拉松”電動車一次充電512.3公里的測試,都充分的體現了綠能在“跑的遠”這一層面的出色表現,早前即提出了“跑的更遠的超級電動車”這一產品定位,也受到行業的一致認可(這可不是蹭熱度哦)。2018年綠能在常州香格里拉全球首發了“運動型電動車”產品,可以說,在行業常規車家族中,綠能堪稱性能車的典范。特別是這個“運動型”,它包括了三個重要的性能基因:極速、耐力、越野,其中的“耐力”,指的就是“使用更耐久”和“跑的更遠”的概念。也就是說“跑的遠”是綠能的常態



    就在昨天,綠能官微編輯部收到了來自山東濰坊發來的匯報信息,當地經銷商自行組織了一次關于“綠能到底能跑多遠”的公路測試賽,一共挑選了三款車型,由消費者自行駕乘參與測評:

    1. 新U豆:48V12AH鉛酸電池,新國標尖刀車

    2. COMO卡莫:60V20AH鉛酸電池,電輕摩主銷通路車

    3. NICO牛客:48V20AH鋰電,新國標高端車

    【PS.昨天濰坊的最高氣溫37攝氏度,濰坊的兄弟團隊們,頂著烈日完成了用時近7個小時的實地路測,辛苦啦!!!】

    最終實測結果:

    1. 新U豆:104.8公

    2. COMO卡莫:102.3公里

    3. NICO牛客:118公里








    上述的這三款車,既沒有走過長征路,也不是特別打造的“長跑”特長車型,就是我們日常在售的常規產品,對于這樣的測試結果,參與本次測評的消費者紛紛表示“運動型電動車”確實不是吹的,綠能好車表現一如既往。

    其實對于“好車”的理解,一是看外觀,二是看配置,三是看性能表現。綠能跑的遠是基因,就像中國人看上去就是中國人一樣,不需要整天拿出來講。而這邊需要強調是,好車低價大品牌,變的只是 “超高性價比永遠不變的是“好車”,還有“大品牌”。

    我們綠能,要的就是規模(發展)和未來!

    亂世,風起,中原逐鹿。橫刀,長向,天下英雄。      


    春色激情